Dutch Automotive History (part 47) Marmon, Mathis, Matra, Mitsubishi, Morgan (107 фото)

11 января 2013
2597
0
Dutch Automotive History (part 47) Marmon, Mathis, Matra, Mitsubishi, Morgan (107 фото)

Фирма "Нордайк энд Мар-мон" (Nordyke & Marmon Co.) была основана в 1851 году. Однако ее дебют состоялся только в 1902 году, когда Говард Мармон (Howard Marmon) построил первый автомобиль на больших колесах с двигателем V4 воздушного охлаждения, имевшим принудительную смазку. В 1908 году появилась опытная модель с двигателем V8 мощностью 60 л.с. На следующий год "Мармон" выпустила две довольно мощные машины "40/45НР" и "50/60НР". Однако до 1911 года в продажу поступал лишь один "Мармон-32" с 5,2-литровым 4-цилиндровым мотором и коробкой передач в блоке с задней осью.
"Мармон Уосп" (Wasp) был создан специально для гонок и оснащался мощным 6-цилиндровым двигателем. В 1911 году он выиграл первую 500-мильную гонку в Индианаполисе. В 1914 году к "Мармону-32" добавилась более мощная модель "48" с 6-цилиндровым мотором в 9383 см3. Через два года появился "Мармон-34" с 6-цилиндровым верхнеклапанным двигателем с алюминиевым блоком рабочим объемом 5565 см3. Постоянно модернизируясь он выпускался 11 лет параллельно с моделью "Литтл Мармон" (Little Marmon), оснащенной рядным 8-цилиндровым двигателем в 3115 см3.
С 1928 по 1931 год "Мармон" изготовляла только автомобили высшего класса с 8-цилиндровыми моторами. Среди них самой популярной была модель "Рузвельт" (Roosevelt), продававшаяся по более доступной цене. В 1931 году "Мармон" создала свой самый знаменитый автомобиль с 8,7-литровым двигателем V16, изготовленным из легких сплавов. Однако эта машина оказалась слишком дорогой. Через год появилась ее версия с V-образным 8-цилиндровым мотором, которой тоже не удалось закрепиться на рынке. Одновременно построили прототип с центральной трубчатой рамой и мотором V12, но вскоре фирма прекратила выпуск легковых автомобилей и ограничилась изготовлением грузовиков. До настоящего времени "Мармон" выпускает довольно престижные в США грузовые автомобили.
==================================================

В начале столетия Эмиль Матис (Emile Mathis) из Страсбурга, в Эльзасе, на территории Германии, занимался продажей автомобилей ФИАТ (FIAT), "Де Дитрих" (De Dietrich) и "Панар-Левассор" (Panhard-Levassor). К изготовлению автомобилей он приобщился, заказав молодому Этторе Бугатти (Ettore Bugatti) гоночный 90-сильный "Гермес", известный также как "Гермес-Симплекс" (Hermes-Simplex). Вскоре после этого Матис взялся за сборку автомобилей по лицензии немецкого "Штевера" (Stoewer) с моторами рабочим объемом 2,0 и 2,2 л.
Первая собственная простая микролитражка "Баби-летт" (Babylette) с двигателем рабочим объемом 951 см3 появилась в 1913 году и была выдержана в стиле известного "Бугатти-13". В 1914 году "Матис" вьтус-кала уже несколько моделей, в том числе "Бэби" (Baby) с двигателем в 1327 и 1406 см3 в блоке с коробкой передач, две машины с моторами в 1850 и 3453 см3, а также солидный "Матис-Найт" (Knight) с бесклапанным 4,4-литровым мотором и золотниковым газораспределением.
После войны Эльзас снова вошел в состав Франции, и вскоре производство на маленькой фирме "Матис" возросло настолько, что она заняла 4-е место среди французских автомобилестроителей.
==================================================

Известная марка "Матра" является аббревиатурой от полного наименования авиационно-машиностроительной компании "Mechanique-Aviation-Traction", бывшей членом консорциума CAPRA, организованного перед войной для активизации работ в области авиационной промышленности. В 1942 году консорциум получил название "Матра". После войны он стал ведущим изготовителем управляемых ракет, и располагал одним из самых крупных во Франции космическим исследовательским центром. В 1965 году компания "Матра" начала принимать участие в разработке спортивных автомобилей "Ренэ Боннэ" (Rene Bonnet) с двигателями "Рено" (Renault).
Первой моделью этой фирмы стала спортивная "Матра-530" с довольно слабосильным двигателем "Форд" V4 и непривычной для своего времени формой кузова. Спросом она почти не пользовалась, зато сегодня является желанной покупкой для многих любителей автомобилей-раритетов. В результате подписания в начале 70-х годов соглашения о сотрудничестве с концерном "Крайслер" (Chrysler) и фирмой СИМКА (SIMCA) выпустили спортивную "Багиру" (Bagheera) с пластмассовым 3-местным кузовом купе, снискавшую дурную славу из-за частых поломок.
В конце 70-х годов появилась грузопассажирская машина оригинальной внешности "Матра-СИМКА Ранчо" (Rancho) с двигателем рабочим объемом 1442 см3, напоминавшая автомобиль повышенной проходимости. В 1980 году началось производство спортивной "Мурены" (Murena) с центральным расположением двигателя, которая, как и "Ранчо", выпускалась до 1984 года. В том же году автомобильное производство фирмы "Матра" вошло в состав компании "Рено", и на ее заводе начали изготовлять однообъемный универсал "Эспас" (Espace).
==================================================

Японская машиностроительная компания "Мицубиси" дебютировала в автомобильном мире в 1917 году, начав производство легковой модели "А" - копии итальянского ФИАТа Дзеро (FIAT Zero). Удалось продать 20 таких машин. С 1921 года фирма выпускала автобусы и грузовики, а в 1934 году изготовила несколько образцов первого в Японии полноприводного легкового автомобиля "РХ-33".
После второй мировой войны "Мицубиси" потребовалось почти целое десятилетие, чтобы восстановить свои разрушенные предприятия. В 1959 году фирма вновь приступила к производству легковых машин. На рынок выпустили микролитражный 4-местный седан с 2-цилиндровым двигателем воздушного охлаждения в 500 см3. В 60-е годы основу программы составляли известные и сегодня модели - миниатюрная "Миника" (Minica) с мотором рабочим объемом всего 356 см3 и малолитражный "Кольт" (Colt), который предлагался тогда с двухтактным двигателем мощностью 41 л.с.
В 70-е годы "Мицубиси" выпускала более солидные автомобили с объемом двигателей 1088 и 1189 см3. Тогда же появился седан среднего класса Талант" (Galant), который по соглашению с американским концерном "Крайслер" (Chrysler) продавался в США под маркой "Додж" (Dodge). В 1973 году на базе "Кольта" был создан популярный автомобиль "Лансер" (Lancer) с рабочим объемом двигателей 1,2-1,5 л. В 1977 году увидел свет представительский автомобиль "Дебонэйр" (Debonair) с автоматической коробкой передач. Средний класс пополнился моделью "Челесте" (Celeste), к которой позднее присоединились модели "Сигма" (Sigma) и "Лямбда" (Lambda) с 2-литровыми двигателями, имевшими верхние распределительные валы. В 1978 году появился автомобиль "Саппоро" (Sapporo) с независимой пружинной подвеской передних и задних колес. В том же году "Мицубиси выпустила переднеприводный легковой "Мираж" (Mirage) с поперечным расположением двигателя. В 80-е годы основу программы "Мицубиси" составляли три популярные модели: 3-дверная "Кольт", 4-дверная "Лансер", а также "Талант" среднего класса. В это десятилетие фирма активно развивала свою программу, строила новые предприятия в Японии и за границей, успешно участвовала в ралли и межконтинентальных пробегах.
Сегодня "Мицубиси" производит обширную гамму легковых автомобилей практически всех типов и любого назначения.
==================================================

Прежде чем Генри Фредерик Стенли Морган (Henry Frederick Stanley Morgan) стал автомобильным конструктором, он был владельцем магазина по продаже мотоциклов и легковых машин. В 1909 году Морган построил небольшой трехколесный автомобиль, которому было суждено стать у колыбели компании "Морган". Удивительно, но все трехколесные экипажи Моргана за весь период их производства (до 1950 года) имели однотипную конструкцию шасси с трубчатой рамой и передней осью с управляемыми колесами.

Dutch Automotive History (part 47) Marmon, Mathis, Matra, Mitsubishi, Morgan (107 фото)
Dutch Automotive History (part 47) Marmon, Mathis, Matra, Mitsubishi, Morgan (107 фото)
Dutch Automotive History (part 47) Marmon, Mathis, Matra, Mitsubishi, Morgan (107 фото)
Dutch Automotive History (part 47) Marmon, Mathis, Matra, Mitsubishi, Morgan (107 фото)
Dutch Automotive History (part 47) Marmon, Mathis, Matra, Mitsubishi, Morgan (107 фото)
Dutch Automotive History (part 47) Marmon, Mathis, Matra, Mitsubishi, Morgan (107 фото)
Dutch Automotive History (part 47) Marmon, Mathis, Matra, Mitsubishi, Morgan (107 фото)
Dutch Automotive History (part 47) Marmon, Mathis, Matra, Mitsubishi, Morgan (107 фото)
Dutch Automotive History (part 47) Marmon, Mathis, Matra, Mitsubishi, Morgan (107 фото)
Dutch Automotive History (part 47) Marmon, Mathis, Matra, Mitsubishi, Morgan (107 фото)
Dutch Automotive History (part 47) Marmon, Mathis, Matra, Mitsubishi, Morgan (107 фото)
Dutch Automotive History (part 47) Marmon, Mathis, Matra, Mitsubishi, Morgan (107 фото)
Dutch Automotive History (part 47) Marmon, Mathis, Matra, Mitsubishi, Morgan (107 фото)
Dutch Automotive History (part 47) Marmon, Mathis, Matra, Mitsubishi, Morgan (107 фото)
Dutch Automotive History (part 47) Marmon, Mathis, Matra, Mitsubishi, Morgan (107 фото)
Dutch Automotive History (part 47) Marmon, Mathis, Matra, Mitsubishi, Morgan (107 фото)
Dutch Automotive History (part 47) Marmon, Mathis, Matra, Mitsubishi, Morgan (107 фото)
Dutch Automotive History (part 47) Marmon, Mathis, Matra, Mitsubishi, Morgan (107 фото)
Dutch Automotive History (part 47) Marmon, Mathis, Matra, Mitsubishi, Morgan (107 фото)
Dutch Automotive History (part 47) Marmon, Mathis, Matra, Mitsubishi, Morgan (107 фото)
Dutch Automotive History (part 47) Marmon, Mathis, Matra, Mitsubishi, Morgan (107 фото)
Dutch Automotive History (part 47) Marmon, Mathis, Matra, Mitsubishi, Morgan (107 фото)
Dutch Automotive History (part 47) Marmon, Mathis, Matra, Mitsubishi, Morgan (107 фото)
Dutch Automotive History (part 47) Marmon, Mathis, Matra, Mitsubishi, Morgan (107 фото)
Dutch Automotive History (part 47) Marmon, Mathis, Matra, Mitsubishi, Morgan (107 фото)
Dutch Automotive History (part 47) Marmon, Mathis, Matra, Mitsubishi, Morgan (107 фото)
Dutch Automotive History (part 47) Marmon, Mathis, Matra, Mitsubishi, Morgan (107 фото)
Dutch Automotive History (part 47) Marmon, Mathis, Matra, Mitsubishi, Morgan (107 фото)
Dutch Automotive History (part 47) Marmon, Mathis, Matra, Mitsubishi, Morgan (107 фото)

Пожалуйста, посмотрите видео, пока мы генерируем ссылку на архив

Предыдущая страница 1 2 3 4 Следующая страница




+11
11 января 2013 2597
0 комментариев
Кликните на изображение чтобы обновить код, если он неразборчив

Написать нам

www.nevsepic.com.ua

2011 - 2020

Регистрация