Dutch Automotive History (part 62) Humber (147 фото)

13 декабря 2012
2979
0
Категория: автомобили
Dutch Automotive History (part 62) Humber (147 фото)

HUMBER (Ковентри/Бистон, Великобритания, 1898-1976)


Томас Хамбер (Thomas Humber) начал свою карьеру предпринимателя в 1868 году, основав фабрику по производству велосипедов. Впоследствии его предприятие входило в состав автомобильной компании Г. Дж. Лоусона (Н.J. Lawson) и выпускало печально известные экипажи "Пеннингтон" (Pennington). Они представляли собою весьма странные 3- или 4-колесные сооружения с задними управляемыми и передними ведущими колесами. Первый автомобиль "Хамбер" был представлен в 1901 году.

Через два года последовала маленькая модель "Хамберетта" (Humberette) с трубчатой рамой и одноцилиндровым двигателем в 5 л.с. В 1902-м выпустили модель "12НР" уже с 4-цилиндровым мотором, а на следующий год появились более мощная "20НР" и экономичная "9НР" с 3-цилиндровым двигателем. После того, как производство 2-цилиндровых моторов прекратили, программа фирмы 1905 года ограничилась моделями "10/12 HP" и "16/20НР". В 1907годук ним добавилась модель "15НР", а в 1908-м "Хамбер" возобновила производство 2-цилиндровых двигателей. Новая "Хамберетта" с мотором V2 воздушного охлаждения дебютировала в 1913 году.

В 20-е годы автомобили "Хамбер" благодаря прочности и надежности пользовались прекрасной репутацией. В 1922-м фирма отказалась от нижних клапанов в конструкциях двигателей и ввела верхние впускные и боковые выпускные. Легкая модель "8/18НР", представленная в 1923 году, имела рабочий объем мотора всего 985 см3 и массу 610 кг. Следующая, "9/20НР", похожая на "8/18НР", была заметно больше. В 1930 году конт роль над фирмой "Хамбер" приобрели братья Руте (Roots), решившие выпускать под этой маркой более престижные машины. Так появились комфортабельные модели "16/50НР" и "Снайп" (Snipe), оснащаемые только 6-цилиндровыми моторами в 2,1 и 3,5 л соответственно. В 1933 году "Хамбер" выпустила легкий автомобиль "12НР" с 4-цилиндровым верхнеклапанным 1,7-литровым мотором.

Когда разразилась вторая мировая война, программа "Хамбер" состояла исключительно из 6-цилиндровых моделей, причем самые мощные "Супер Снайп" (Super Snipe) использовались в британской армии, как штабные автомобили и шасси для бронеавтомобилей.

После войны появился "Хоук" (Hawk) с 4-цилиндровым 2-литровым мотором "Хиллман" (Hillman). В 1953 году на автомобилях "Супер Снайп" и "Пульман" (Pullman) стали использовать верхнеклапанные двигатели. Производство модели "Супер Снайп" на короткое время было прервано, и вновь она появилась в 1959 году уже с новым 2,7-литровым двигателем, рабочий объем затем увеличили до 3 л. Тем временем концерн "Руте" оказался в финансовом тупике и стал собственностью американского "Крайслера" (Chrysler). В результате из многочисленных моделей "Хамбер" сохранилась только "Септр" (Sceptre) с 4-цилиндровым двигателем в 1725 см3, оказавшаяся всего лишь более комфортабельной версией "Хиллмана Минкс" (Minx).

"Хамбер" прекратила свое существование в результате распада британской национальной автомобильной промышленности в середине 70-х.

Dutch Automotive History (part 62) Humber (147 фото)
Dutch Automotive History (part 62) Humber (147 фото)
Dutch Automotive History (part 62) Humber (147 фото)
Dutch Automotive History (part 62) Humber (147 фото)
Dutch Automotive History (part 62) Humber (147 фото)
Dutch Automotive History (part 62) Humber (147 фото)
Dutch Automotive History (part 62) Humber (147 фото)
Dutch Automotive History (part 62) Humber (147 фото)
Dutch Automotive History (part 62) Humber (147 фото)
Dutch Automotive History (part 62) Humber (147 фото)
Dutch Automotive History (part 62) Humber (147 фото)
Dutch Automotive History (part 62) Humber (147 фото)
Dutch Automotive History (part 62) Humber (147 фото)
Dutch Automotive History (part 62) Humber (147 фото)
Dutch Automotive History (part 62) Humber (147 фото)
Dutch Automotive History (part 62) Humber (147 фото)
Dutch Automotive History (part 62) Humber (147 фото)
Dutch Automotive History (part 62) Humber (147 фото)
Dutch Automotive History (part 62) Humber (147 фото)
Dutch Automotive History (part 62) Humber (147 фото)
Dutch Automotive History (part 62) Humber (147 фото)
Dutch Automotive History (part 62) Humber (147 фото)
Dutch Automotive History (part 62) Humber (147 фото)
Dutch Automotive History (part 62) Humber (147 фото)
Dutch Automotive History (part 62) Humber (147 фото)
Dutch Automotive History (part 62) Humber (147 фото)
Dutch Automotive History (part 62) Humber (147 фото)
Dutch Automotive History (part 62) Humber (147 фото)
Dutch Automotive History (part 62) Humber (147 фото)

Пожалуйста, посмотрите видео, пока мы генерируем ссылку на архив

Предыдущая страница 1 2 3 4 5 Следующая страница




+5
13 декабря 2012 2979
0 комментариев
Кликните на изображение чтобы обновить код, если он неразборчив

Написать нам

www.nevsepic.com.ua

2011 - 2020

Регистрация