Dutch Automotive History (part 49) Morris (279 фото)
Вільям Морріс (William Morris), який продавав велосипеди та легкові машини в Оксфорді, побудував перший власний автомобіль "Оксфорд" (Oxford) у 1913 році. Це була компактна двомісна модель із двигуном "Уайт енд Попп" (White and Poppe) робочим об'ємом 1017 см3. Використовувалися основні агрегати інших фірм: осі від "Ріглі" (Wrigley), колеса від "Санки" (Sankey), рама від "Рейворт" (Raworth). Це не завадило "Оксфорду" стати одним із найкращих автомобілів свого часу в малому класі.
1921 року помітно знизила ціни, завдяки чому "Оксфорд" та "Каулі" стали найпопулярнішими англійськими автомобілями 20-х років. В 1924 1,8-літровий двигун, який незадовго до цього стали встановлювати на "Оксфорді", отримав повне визнання. Він застосовувався на всіх моделях до 1926 року.
У 1927 році "Морріс" придбала фірму "Уолслі" (Wolseley), де почалося виробництво рядного 6-циліндрового 2,5-літрового двигуна з верхнім розподільним валом. В 1929 відбувся дебют особливо дешевої малолітражної моделі "Мінор" (Minor) з двигуном робочим об'ємом 847 см3 з верхнім розподільним валом, який незабаром замінили на дешевий нижньоклапанний мотор. У 1930 році "Моріс" почала використовувати гідравлічний привід гальм фірми "Локхід" (Lockheed). Ця новинка спочатку використовувалася лише на дорогих моделях, але за рік увійшла до стандартної комплектації всіх машин.
У 1952 році, в результаті об'єднання фірм "Моріс" та "Остін", було створено концерн "Брітіш Мотор Корпорейшн" (British Motor Corporation), скорочено ВМС. В результаті відбулася уніфікація моделей обох фірм. Почалася вона у 1954 році, коли на "Каулі" та "Оксфорді" з'явився 4-циліндровий верхньоклапанний двигун "Остін". Згодом автомобілі обох виробників ставали все більш схожими і врешті-решт стали відрізнятися лише назвою та кольором кузова.
К сожалению, к данной новости архивы недоступны для скачивания
