Реклама радянських автомобілів ч.II (36 фото)

Разрешение картинок от 600x363px до 720x660px

Зараз, коли говорити хороше про волзький автозавод вважається моветоном, складно повірити в це. Але Lada була глобальним брендом вже тоді, коли корейці не думали про вихід на експортні ринки.

На початку 70-х, коли на порядку денному був вихід на зарубіжні ринки, постало питання і про експортну назву - російське "жигулі" занадто схоже на не дуже гарне "жиголо" у багатьох мовах, а в деяких і зовсім було лайливим словом. Через це і сталося "роздвоєння особистості": для внутрішніх потреб залишилися звичні "Жигулі", а для Заходу більш милозвучне – Lada.

Перша партія автомобілів була відправлена на експорт у 1971 році до Югославії, Бельгії, Голландії та Фінляндії. Тоді ж "копійка" була представлена широкому загалу на виставках у Лейпцигу, Брно та Загребі. Загалом у 70-ті та 80-ті роки понад 7 млн машин під маркою Lada знайшли своїх нових господарів у 100 країнах світу.

Відмінною рисою марки Lada для західних споживачів завжди було конкурентне співвідношення ціна-якість. Цінова перевага завжди була головним козирем Lada у боротьбі за переваги автолюбителів. "Щітки на фарах, ремені безпеки на задньому сидінні, що налаштовуються з салону бічні дзеркала. Ви очікуєте на машину класу люкс з цими опціями. Але ціна цієї машини - лише £2895", було написано в рекламному плакаті Lada Riva (ВАЗ-2105).

Крім того, на закордонні ринки намагалися виходити Волга та навіть Запорожець, який позиціонувався як жіноча маленька машинка.