Історія реклами Частина 7. United Air Lines (96 робіт)

Компанія веде свою історію з 15 квітня 1926 року, коли біплан DH-4 авіакомпанії Robertson Aircraft Corporation під управлінням пілота Чарльза Ліндберга доставив пакет з поштою з Чикаго в Сент-Луїс. Компанія «American Airways» була утворена в результаті об'єднання (через придбання та реорганізацію) 82 дрібні авіаперевізники. Спочатку назва "American Airways" (американські авіашляхи) використовувалася як збірна для ряду незалежних перевізників: "Southern Air Transport" в Техасі, "Southern Air Fast Express" (SAFE) у західних штатах, "Universal Aviation" у центральних західних штатах, "Thompson Aeronautical Services» та «Colonial Air Transport» у північно-східних штатах.

У 1929 році "The Aviation Corporation" почала купувати авіаційні компанії. 25 січня 1930 року "American Airways" була організована як єдина компанія, що базується в Нью-Йорку, і здійснювала авіаперевезення з Бостона, Нью-Йорка і Чикаго в Даллас, а також з Далласа в Лос-Анжелес. Флот складався з дерев'яних, обтягнутих тканиною літаків Fokker Trimotor та металевих Ford Trimotor. У 1934 році компанія розпочала авіаперевезення на біпланах Curtiss Condor, обладнаних спальними місцями.

1934 року компанія «E.L. Cord» придбала «American Airways» і перейменувала її на «American Airlines». «E.L. Cord» запросила на посаду керівника компанії техаського бізнесмена Сайруса Роулетта Сміта. Сміт тісно співпрацював із Дональдом Дугласом, який створив літаки DC-3, на яких «American Airlines» почали літати з 1936 року. З цією маркою літаків компанія почала створювати свій бренд, використовуючи при цьому морську термінологію: літаки стали називатися «флагманськими кораблями» (англ. Flagships), а організована в 1936 програма для почесних пасажирів - «Адміральський клуб» (англ. Admirals Club).

16 лютого 1937 року компанія перевезла свого мільйонного пасажира. "American Airlines" була першою компанією, що підтримала мера Нью-Йорка Фіорелло Ла Гардію в будівництві аеропорту в Нью-Йорку, і в результаті стала власником лаунжу (зал очікування для почесних пасажирів, який став відомим як "Admirals Club") для авіапасажирів у новому аеропорту Ла Гардія. Спочатку членство в клубі надавалося тільки на спеціальне запрошення, але через кілька десятиліть компанія перейшла на платне членство, створивши модель, якою користуються й інші авіакомпанії.

Під час Другої світової війни половина флоту була використана у військових цілях. Після закінчення «American Airlines» заснувала міжнародну дочірню компанію «American Overseas Airlines» (АОА) обслуговування європейських країн, проте у 1950 року АОА було продано конкуруючої компанії «Pan American World Airways». У той же час "American Airlines" створила іншу "дочку" - "Líneas Aéreas Americanas de Mexico S.A." для обслуговування перельотів до Мексики, а також збудувала там низку аеропортів.

"American Airlines" була серед перших авіакомпаній, що приступили до експлуатації реактивних літаків, а перший трансконтинентальний рейс відбувся 25 січня 1959 року на літаку Боїнг 707. До 1962 року компанія вклала в розвиток реактивних літаків 440 млн доларів, спільно з IBM встановила електронну систему замовлення квитків «Sabre» і побудувала покращений термінал у нью-йоркському аеропорту Айдлуайлд, який став найбільшою базою для авіаперевезень компанії.