Dutch Automotive History (part 47) Marmon, Mathis, Matra, Mitsubishi, Morgan (107 фото)

Фірма "Нордайк енд Мармон" (Nordyke & Marmon Co.) була заснована в 1851 році. Однак її дебют відбувся лише в 1902 році, коли Говард Мармон (Howard Marmon) побудував перший автомобіль на великих колесах з двигуном V4 повітряного охолодження, що мав примусове мастило. У 1908 році з'явилася досвідчена модель з двигуном V8 потужністю 60 л. Наступного року "Мармон" випустила дві досить потужні машини "40/45НР" та "50/60НР". Однак до 1911 року у продаж надходив лише один "Мармон-32" з 5,2-літровим 4-циліндровим мотором та коробкою передач у блоці із задньою віссю.
"Мармон Уосп" (Wasp) був створений спеціально для гонок та оснащувався потужним 6-циліндровим двигуном. У 1911 році він виграв першу 500-мильну гонку в Індіанаполісі. У 1914 році до "Мармон-32" додалася потужніша модель "48" з 6-циліндровим мотором в 9383 см3. Через два роки з'явився "Мармон-34" із 6-циліндровим верхньоклапанним двигуном з алюмінієвим блоком робочим об'ємом 5565 см3. Постійно модернізуючись він випускався 11 років паралельно з моделлю "Літтл Мармон" (Little Marmon), оснащеною рядним 8-циліндровим двигуном 3115 см3.
З 1928 по 1931 рік Мармон виготовляла тільки автомобілі вищого класу з 8-циліндровими моторами. Серед них найпопулярнішою була модель "Рузвельт" (Roosevelt), що продавалася за доступнішою ціною. У 1931 році "Мармон" створила свій найзнаменитіший автомобіль з 8,7-літровим двигуном V16, виготовленим з легких сплавів. Однак ця машина виявилася надто дорогою. Через рік з'явилася її версія з V-подібним 8-циліндровим двигуном, якій теж не вдалося закріпитися на ринку. Одночасно збудували прототип із центральною трубчастою рамою та мотором V12, але незабаром фірма припинила випуск легкових автомобілів та обмежилася виготовленням вантажівок. Досі "Мармон" випускає досить престижні в США вантажні автомобілі.
==================================================

На початку століття Еміль Матіс (Emile Mathis) зі Страсбурга, в Ельзасі, на території Німеччини, займався продажем автомобілів ФІАТ (FIAT), "Де Дітріх" (De Dietrich) та "Панар-Левассор" (Panhard-Levassor). До виготовлення автомобілів він долучився, замовивши молодому Етторе Бугатті (Ettore Bugatti) гоночний 90-сильний "Гермес", відомий також як "Гермес-Сімплекс" (Hermes-Simplex). Незабаром після цього Матіс взявся за збирання автомобілів за ліцензією німецького "Штевера" (Stoewer) з моторами робочим об'ємом 2,0 та 2,2 л.
Перша власна проста мікролітражка "Бабі-летт" (Babylette) з двигуном робочим об'ємом 951 см3 з'явилася у 1913 році і була витримана у стилі відомого "Бугатті-13". У 1914 році "Матіс" в'тус-кала вже кілька моделей, у тому числі "Бебі" (Baby) з двигуном у 1327 та 1406 см3 у блоці з коробкою передач, дві машини з моторами у 1850 та 3453 см3, а також солідний "Матіс" -Найт" (Knight) з безклапанним 4,4-літровим мотором та золотниковим газорозподілом.
Після війни Ельзас знову увійшов до складу Франції, і незабаром виробництво на маленькій фірмі "Матіс" зросло настільки, що вона зайняла 4 місце серед французьких автомобілебудівників.
==================================================

Відома марка "Матра" є абревіатурою від найменування авіаційно-машинобудівної компанії "Mechanique-Aviation-Traction", колишньої членом консорціуму CAPRA, організованого перед війною для активізації робіт в галузі авіаційної промисловості. У 1942 році консорціум отримав назву "Матра". Після війни він став провідним виробником керованих ракет, і мав один із найбільших у Франції космічним дослідницьким центром. У 1965 році компанія "Матра" почала брати участь у розробці спортивних автомобілів "Рене Бонне" (Rene Bonnet) із двигунами "Рено" (Renault).
Першою моделлю цієї фірми стала спортивна "Матра-530" з досить слабким двигуном "Форд" V4 і незвичною для свого часу формою кузова. Попит вона майже не мала, зате сьогодні є бажаною покупкою для багатьох любителів автомобілів-раритетів. В результаті підписання на початку 70-х років угоди про співпрацю з концерном "Крайслер" (Chrysler) і фірмою СІМКА (SIMCA) випустили спортивну "Багіру" (Bagheera) з пластмасовим 3-місним кузовом купе, що здобула погану славу через .
Наприкінці 70-х років з'явилася вантажопасажирська машина оригінальної зовнішності "Матра-СИМКА Ранчо" (Rancho) з двигуном робочим об'ємом 1442 см3, що нагадувала автомобіль підвищеної прохідності. У 1980 році почалося виробництво спортивної Мурени (Murena) з центральним розташуванням двигуна, яка, як і Ранчо, випускалася до 1984 року. У тому ж році автомобільне виробництво фірми "Матра" увійшло до складу компанії "Рено", і на її заводі почали виготовляти однооб'ємний універсал "Еспас" (Espace).
==================================================

Японська машинобудівна компанія "Міцубісі" дебютувала в автомобільному світі у 1917 році, розпочавши виробництво легкової моделі "А" - копії італійського ФІАТу Дзеро (FIAT Zero). Вдалося продати 20 таких машин. З 1921 року фірма випускала автобуси та вантажівки, а 1934 року виготовила кілька зразків першого в Японії повнопривідного легкового автомобіля "РХ-33".
Після Другої світової війни "Міцубісі" знадобилося майже ціле десятиліття, щоб відновити свої зруйновані підприємства. 1959 року фірма знову приступила до виробництва легкових машин. На ринок випустили мікролітражний 4-місний седан з 2-циліндровим двигуном повітряного охолодження 500 см3. У 60-ті роки основу програми складали відомі і сьогодні моделі - мініатюрна "Мініка" (Minica) з мотором робочим об'ємом всього 356 см3 та малолітражний "Кольт" (Colt), який пропонувався тоді з двотактним двигуном потужністю 41 к.с.
У 70-ті роки "Міцубісі" випускала більш солідні автомобілі з об'ємом двигунів 1088 та 1189 см3. Тоді ж з'явився седан середнього класу "Талант" (Galant), який за угодою з американським концерном "Крайслер" (Chrysler) продавався в США під маркою "Додж" (Dodge). У 1973 році на базі "Кольта" був створений популярний автомобіль "Лансер (Lancer) з робочим об'ємом двигунів 1,2-1,5 л. У 1977 році побачив світ представницький автомобіль "Дебонейр" (Debonair) з автоматичною коробкою передач. моделі "Сігма" (Sigma) та "Лямбда" (Lambda) з 2-літровими двигунами, що мали верхні розподільні вали. У 1978 році з'явився автомобіль "Саппоро" (Sapporo) з незалежною пружинною підвіскою передніх та задніх коліс. Міцубісі випустила передньопривідний легковий Міраж (Mirage) з поперечним розташуванням двигуна. У 80-ті роки основу програми "Міцубісі" складали три популярні моделі: 3-дверна "Кольт", 4-дверна "Лансер", а також "Талант" середнього класу. У це десятиліття фірма активно розвивала свою програму, будувала нові підприємства в Японії та за кордоном, успішно брала участь у ралі та міжконтинентальних пробігах.
Сьогодні "Міцубісі" виробляє велику гаму легкових автомобілів практично всіх типів та будь-якого призначення.
==================================================

Перш ніж Генрі Фредерік Стенлі Морган став автомобільним конструктором, він був власником магазину з продажу мотоциклів та легкових машин. У 1909 році Морган побудував невеликий триколісний автомобіль, якому судилося стати біля колиски компанії "Морган". Дивно, але всі триколісні екіпажі Моргана за весь період їхнього виробництва (до 1950 року) мали однотипну конструкцію шасі з трубчастою рамою та передньою віссю з керованими колесами.