Dutch Automotive History (part 62) Humber (147 фото)

HUMBER (Ковентрі/Бістон, Великобританія, 1898-1976)

Томас Хамбер (Thomas Humber) розпочав свою кар'єру підприємця у 1868 році, заснувавши фабрику з виробництва велосипедів. Згодом його підприємство входило до складу автомобільної компанії Г. Дж. Лоусона (Н. J. Lawson) і випускало сумнозвісні екіпажі "Пеннінгтон" (Pennington). Вони являли собою дуже дивні 3- або 4-колісні споруди із задніми керованими та передніми провідними колесами. Перший автомобіль "Хамбер" був представлений у 1901 році.

Через два роки була маленька модель "Хамберетта" (Humberette) з трубчастою рамою і одноциліндровим двигуном в 5 к.с. У 1902-му випустили модель "12НР" вже з 4-циліндровим мотором, а наступного року з'явилися потужніша "20НР" та економічна "9НР" з 3-циліндровим двигуном. Після того, як виробництво 2-циліндрових моторів припинили, програма фірми 1905 обмежилася моделями "10/12 HP" і "16/20НР". У 1907 році ним додалася модель "15НР", а в 1908-му "Хамбер" відновила виробництво 2-циліндрових двигунів. Нова "Хамберетта" з мотором V2 повітряного охолодження дебютувала у 1913 році.

У 20-ті роки автомобілі "Хамбер" завдяки міцності та надійності користувалися чудовою репутацією. 1922-го фірма відмовилася від нижніх клапанів у конструкціях двигунів і ввела верхні впускні та бічні випускні. Легка модель "8/18НР", представлена в 1923 році, мала робочий об'єм двигуна всього 985 см3 та масу 610 кг. Наступна, "9/20НР", схожа на "8/18НР", була помітно більшою. У 1930 році роль над фірмою "Хамбер" придбали брати Руті (Roots), що вирішили випускати під цією маркою більш престижні машини. Так з'явилися комфортабельні моделі "16/50НР" та "Снайп" (Snipe), що оснащуються лише 6-циліндровими моторами в 2,1 та 3,5 л відповідно. У 1933 році "Хамбер" випустила легкий автомобіль "12НР" із 4-циліндровим верхньоклапанним 1,7-літровим мотором.

Коли вибухнула друга світова війна, програма "Хамбер" складалася виключно з 6-циліндрових моделей, причому найпотужніші "Супер Снайп" (Super Snipe) використовувалися в британській армії як штабні автомобілі та шасі для бронеавтомобілів.

Після війни з'явився "Хоук" (Hawk) із 4-циліндровим 2-літровим мотором "Хіллман" (Hillman). У 1953 році на автомобілях "Супер Снайп" та "Пульман" (Pullman) стали використовувати верхньоклапанні двигуни. Виробництво моделі "Супер Снайп" на короткий час було перервано, і знову вона з'явилася в 1959 вже з новим 2,7-літровим двигуном, робочий об'єм потім збільшили до 3 л. Тим часом концерн "Руте" опинився у фінансовому безвиході і став власністю американського "Крайслера" (Chrysler). В результаті з численних моделей "Хамбер" збереглася тільки "Септр" (Sceptre) з 4-циліндровим двигуном в 1725 см3, що виявилася лише комфортабельнішою версією "Хіллмана Мінкс" (Minx).

"Хамбер" припинила своє існування внаслідок розпаду британської національної автомобільної промисловості у середині 70-х.